Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными ... Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их ...
Запрещается использовать для закрепления вагонов тормозные башмаки с обледенелым или замасленным полозом. 8. На путях с уклонами башмаки укладываются со стороны спуска. На уклонах более 0,05‰, до 0,1‰ включительно, вагоны закрепляются дополнительно одним тормозным башмаком и со стороны, противоположной спуску.
Для закреплении вагонов на станционных железнодорожных путях в соответствии с требованиями, изложенными в приложении № 11 к настоящей Инструкции, используются тормозные башмаки, стационарные устройства для закрепления вагонов, ручные тормоза или другие средства закрепления.
машинисту поездного локомотива запрещается отцеплять локомотив от состава без разрешения дежурного по станции, переданного по радиосвязи, парковой связи, через ...
где: К – необходимое количество тормозных башмаков; n – количество осей в составе (группе); i – средняя величина уклона пути или отрезка пути в тысячных; (1,5i ...
Где запрещается укладывать тормозные башмаки. · 1) непосредственно перед рельсовым стыком (1 м и менее) и на рельсовом стыке (если он не сварен); · 2) перед ...
подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами или другими ...
В местах постоянной укладки тормозных башмаков должны быть установлены ящики с песком. Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их ...
После проверки делает отметку в Книге контроля закрепления вагонов на ... «Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава станции Чита-1».
где: K – необходимое количество тормозных башмаков; n – количество осей в составе (группе); i – средняя величина уклона пути или отрезка пути в ...
где: К - необходимое количество тормозных башмаков; n - количество осей в составе (группе); i - средняя величина уклона пути или отрезка пути в тысячных; (1,5i ...